Maxpeedingrods T04E T3/T4 .57 A/R 57 TRIM Turbocompresseur forVW compatible pour GOLF AUDI A4 A6 1.8T 4/6 cyl

Description

Apte à: Cet article s'adapte à : application universelle (une modification peut être nécessaire for certains véhicules). Compatible for 1.5L à 2.5L tout moteur 4/6 cylindres Maximum PSI 18 (1.2Bar) Spécifique: Bride d'admission de turbine : modèles de bride à 4 boulons T3 T4 Bride d'échappement de turbine : modèle de bride standard T3 à 5 boulons Wastegate : sans Wastegate Garniture du compresseur : 48,1 Compresseur A/R : 0,5 Inducteur de compresseur : 52,7 mm Exducteur de compresseur : 76 mm Garniture de turbine : 74,2 A/R turbine : 0,57 Inducteur de turbine : 64,8 mm Exducteur de turbine : 55,8 mm Entrée d'échappement de la turbine : 45 mm/87 mm Sortie du compresseur : 42 mm (diamètre intérieur), 52 mm (diamètre compatible pour extérieur) Entrée compresseur : 68 mm (diamètre intérieur), 77 mm (diamètre compatible pour extérieur) Entrée d'huile : M12*1.25 Sortie d'huile : 2*M8*1.25 Type de refroidissement : Refroidi à l'huile Type de roulement : Roulement flottant/rouleau de journal Roulement de confiance : 270 degrés Puissance de tuyau : jusqu'à 400 HP Type de turbo : Individuel Compatibilité universelle : oui Finition : Mat État : tout neuf Taille du produit : 23 x 22 x 18 cm Poids du colis : 7620g   Principales caractéristiques: *Matériau du produit 1. Turbine housing : fonte ductile QT450-10 - résistant à la température jusqu'à 700℃ 2. Roue de turbine en acier : alliage K418 - haute stabilité à l'oxydation et résistance jusqu'à 900 ℃ 3. Boîtier du compresseur : aluminium L104 léger 4. Roue/pales de compresseur : Pales en fonte d'aluminium – étanchéité à l'air et résistance à la corrosion supérieures * Performances du produit 1. Le turbo rentable augmente de 20 à 40 % la puissance de votre voiture 2. Une riche expérience dans la production de turbo et sa propre usine 3. Bague d'étanchéité à grande vitesse et dégagement de précision 4. Conçu for la durabilité et la résistance * Avantage technologique : 1. Test d'équilibrage à 100% par TURBOTECHNICS VSR3 2. Test G3-min-Flow VNT Turbo 3. Testeur/programmeur d'actionneur avancé Conseils avant l'installation : 1. Remplacez le filtre à air : si le filtre à air n'est pas remplacé, cela peut endommager la roue du compresseur. 2. Remplacez l'huile moteur : parce que le palier flottant et le turbocompresseur seront endommagés par les impuretés de l'ancienne huile. 3.

Après une grande révision, le moteur ne peut pas être remplacé par un nouveau turbocompresseur car il y a trop d'impuretés dans l'huile après la révision, ce qui endommagera immédiatement le turbocompresseur de remplacement. Veuillez faire fonctionner l'ancien turbocompresseur pendant 7 à 10 jours, puis remplacez-le par un nouveau turbocompresseur et une nouvelle huile moteur. NOTE: * Remplacez, réparez ou reconnectez l'élément du filtre à air selon le manuel du fabricant for éviter d'endommager la roue du compresseur. * Assurez-vous que la conduite de vidange d'huile est plus basse que le turbo lui-même. * Assurez-vous que la sortie...